การเดินทางโดยเครื่องบินนั้นแตกต่างจากที่เคยเป็นมากและเราไม่เพียง แต่พูดถึงเวลารอนานในการรักษาความปลอดภัยและข้อ จำกัด เกี่ยวกับสิ่งที่คุณสามารถนำขึ้นเครื่องบินได้ นี่คือ 10 สิ่งที่เราไม่เคยเห็นในเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันที่พบเห็นได้ทั่วไปในสมัยก่อน

1. ที่นอน

ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 บริษัท โบอิ้ง Stratocruiser ได้รับการอธิบายโดย บริษัท ว่าเป็น "เหมือนพรมวิเศษ" นอกจากห้องรับรองสำหรับสุภาพสตรีที่ได้รับการตกแต่งอย่างสวยงามและเก้าอี้คลับสปริงที่สามารถปรับเอนได้แล้วทุกที่นั่งในห้องโดยสารหลัก (ไม่ใช่เฉพาะชั้นเฟิร์สคลาส) ยังสามารถปรับเปลี่ยนและปรับเปลี่ยนให้มีที่นอนสำหรับนอนเพียงพอสำหรับผู้โดยสาร

 2. ผับ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 Continental Airlines ได้ติดตั้ง DC-10 บางส่วนด้วยสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าการกำหนดค่า "Pub" นอกจากบาร์เปียกแบบวอล์กอัพและโต๊ะทรงกลมที่ล้อมรอบด้วยเก้าอี้หมุนแล้วบริเวณผับยังมีเกมปิงปองสำหรับผู้เล่นสองคน ... ซึ่งอาจเป็นเทคโนโลยีการเล่นเกมที่ล้ำสมัยในเวลานั้น

 3. แชมเปญในรถโค้ช

ในช่วงทศวรรษ 1970 สายการบิน Southern Airways เรียกตัวเองว่าเป็น "เส้นทางของขุนนาง" เนื่องจากมีนโยบายในการให้บริการชั้นเฟิร์สคลาสแก่ผู้โดยสารทุกคนรวมถึงการดื่มเหล้าในรถโค้ช พวกเขายังออกแว่นตาช็อตแบบสะสมเปิดตัวดีไซน์ใหม่ทุกปี

4. เนื้อแกะตามสั่ง

Pan Am เคยนำเสนออาหารคุณภาพระดับภัตตาคารบนเครื่องบินบางลำรวมถึงอาหารเรียกน้ำย่อยบุฟเฟ่ต์อาหารค่ำแบบเจ็ดคอร์สและเนื้อย่างที่แกะสลักตามคำสั่งของผู้โดยสาร

 5. เปียโน

ในช่วงต้นปี 1970 ที่อเมริกันแอร์ไลน์ที่เข้าร่วมเลานจ์เปียโนในด้านหลังของยุค 747 ของพวกเขา เครื่องดนตรีที่เป็นปัญหาคือเปียโนอิเล็กทรอนิกส์ Wurlitzer; คุณสามารถดูเปียโนที่ใช้กับเครื่องบินได้ที่ American Airlines CR Smith Museum ในเท็กซัส

 6. พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในกางเกงขาสั้น

การเปลี่ยนแปลงบางอย่างเป็นไปในทางที่ดีขึ้น

 7. การจัดดอกไม้สด

707 Clipper ของ Pan Am ได้รับการโฆษณาว่า“ ปราศจากการสั่นสะเทือน” สล็อต ดังนั้นพวกเขาจึงสามารถจัดดอกไม้สดบนโต๊ะในถาดได้และไม่ต้องกังวลว่าเนื้อหาจะหกใส่ตักของผู้โดยสารในช่วงที่มีความปั่นป่วน

 8. แฟชั่นโชว์บนเครื่องบิน

จะมีอะไรแย่ไปกว่าการที่เด็กวัยหัดเดินเตะเบาะหลังของคุณแบบไม่หยุดระหว่างเที่ยวบินหกชั่วโมง  ต้องมองพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในเครื่องแบบที่ดูจืดชืดตลอดการเดินทาง หรืออย่างที่คิดคือทองเหลืองที่ Braniff International ในปี 1965 เพื่อเพิ่มการเคลือบสีสันพิเศษให้กับขนมตาบนเครื่องบินพวกเขาจ้างนักออกแบบแฟชั่นEmilio Pucciเพื่อสร้างชุดเครื่องแบบที่เปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและหลากหลายสำหรับแอร์โฮสเตส พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินให้การต้อนรับผู้โดยสารบนเรือในชุดเดียวจากนั้นเปลี่ยนเป็นอีกชุดสำหรับบริการอาหารจากนั้นถอดเสื้อออกเป็นส่วน "ให้ฉันเปลี่ยนเป็นสิ่งที่สะดวกสบายมากขึ้นเพื่อช่วยให้คุณผ่อนคลาย" ของเที่ยวบิน

 9. ศิลปะเปรู

เมื่อพูดถึง Braniff สายการบินแห่งแฟชั่นยังได้ว่าจ้างสถาปนิก Alexander Girard เพื่อเพิ่มสีสันให้ฝูงบินของพวกเขาซึ่งพวกเขาเรียกว่า "จุดสิ้นสุดของเครื่องบินธรรมดา" Girard ได้รวมเอาโทนสีที่เป็นสีเดียวซึ่งเครื่องบินแต่ละลำจะถูกทาสีด้วยสีที่สว่างมาก (เช่นสีเขียวสด) เมื่อ บริษัท ขยายเส้นทางไปยังละตินอเมริกามีการเพิ่มผลงานศิลปะของแท้จากบราซิลเม็กซิโกและเปรูเป็นการตกแต่งภายในเครื่องบิน

 10. หน้าต่างท้ายที่นั่งแต่ละแถว

ขนาดรูปร่างและตำแหน่งของหน้าต่างบนเครื่องบินได้รับการออกแบบอย่างรอบคอบเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเครื่องบิน หน้าต่างที่มีขนาดใหญ่เกินไปจะต้องใช้แรงดันอากาศในห้องโดยสารสูงกว่ามาก หน้าต่างโค้งมนมีโอกาสน้อยที่จะเกิดรอยแตกเมื่อยล้าและช่องว่างระหว่างหน้าต่างได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ลำตัวยังคงแข็งแรง หน้าต่างที่ติดตั้งเข้ากับเครื่องบินในขณะที่ยังเป็นเปลือกว่างและโดยปกติได้รับการออกแบบมาสำหรับการกำหนดค่าที่นั่งและ "ระยะห่าง" โดยเฉพาะ (ระยะห่างจากที่นั่งใด ๆ ถึงจุดที่แน่นอนบนที่นั่งด้านหน้าหรือด้านหลัง

 ในช่วงเวลาที่ดีระยะห่างของที่นั่งมาตรฐานในชั้นประหยัดคือ 34 นิ้ว แต่วันนี้ค่ามาตรฐานใกล้เคียงกับ 31 นิ้วมากขึ้น เมื่อสายการบินซื้องานฝีมือแล้วพวกเขามีอิสระที่จะกำหนดค่าที่นั่งด้านในได้ตามต้องการและทุกวันนี้นั่นหมายถึง "คนแน่น" ที่นั่งเป็นตัวสร้างรายได้ดังนั้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัท ต่างๆได้เพิ่มแถวในเครื่องบินของพวกเขามากขึ้นซึ่งหมายความว่าบางครั้งแม้ว่าคุณจะกำหนดที่นั่งริมหน้าต่างอย่างเป็นทางการคุณอาจได้รับเศษแก้วที่ด้านหลังของไหล่ของคุณ